La semaine de la mobilité se termine par une sortie familiale avec l'APICY. link

Direction le lac par les petites routes pour une... baignade!

En lisant la dépêche de l'AFP de ce jour intitulée: "L'utopie cycliste néerlandaise menacée par son propre succès", je me prends à rêver à des embouteillages cyclistes dans ma région! Heureusement, nous en sommes loin mais un peu de compagnie ne me déplairait pas, surtout en ce début de "mauvaise" saison pour les cyclistes au quotidien...

Voici en résumé le texte de la dépêche:

Dans un pays où le nombre de bicyclettes dépasse le nombre d'habitants (18 millions de vélos pour 16,7 millions de Néerlandais), les Pays-Bas n'ont tout simplement plus assez d'espace pour accueillir sur leurs routes les 5 millions de cyclistes quotidiens.A Amsterdam, par exemple, 490.000 personnes enfourchent leur vélo pour parcourir au total près de 2 millions de kilomètres chaque jour, selon la municipalité. "Les pistes cyclables les plus utilisées sont trop petites pour le flux grandissant de cyclistes", reconnaît le conseil municipal. Le nombre de cyclistes "a considérablement augmenté au cours de ces dernières années", assure également un porte-parole de l'Union néerlandaise des cyclistes (Fietserbond), Wim Bot. "Dans un petit pays comme les Pays-Bas où chaque mètre carré est compté, nous n'avons plus d'espace", ajoute M. Bot: "c'est devenu un cauchemar".

"Dans des endroits comme Amsterdam ou Utrecht, l'augmentation du nombre de cyclistes a donné lieu à de nouveaux phénomènes, comme des embouteillages, des carambolages, des problèmes de parkings et de l'agressivité au guidon", rapportait récemment le quotidien néerlandais Trouw.

 C'est devenu un tel problème qu'une conférence a récemment été organisée par les responsables de plusieurs grandes villes. Les solutions proposées, similaires à celles mises en place pour gérer les embouteillages à quatre roues, vont de l'installation d'immenses parkings en sous-sol à l'enlèvement par la fourrière des vélos garés illégalement, comme à La Haye où près de 2.400 vélos ont été enlevés depuis août. La ville d'Amsterdam a de son côté annoncé un plan d'investissements de 120 millions d'euros pour installer, entre autres, 38.000 nouveaux emplacements de stationnement, ainsi que 15 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires.

Le texte entier ici: link

L'ANTICIPATION

 "Toujours s'attendre au pire". Telle devrait être la devise du cycliste urbain au quotidien. Pour un cycliste le temps de réaction en cas d'urgence correspond à une distance de 6 mètres à 25 km/h et va jusqu'à 10 mètres à 40 km/h. Si vous devez vous arrêter complètement, la distance de freinage doit être ajoutée au temps/distance de réaction. Pour réduire le temps de réaction au strict minimum, il faut garder les doigts sur les freins sur les portions de routes très fréquentées hors agglomération, en ville et dans les descentes.

L'OBSERVATION

Évidemment, c'est un élément clé de l'anticipation, mais vous ne devriez  pas simplement regarder la route, vous devriez la scanner et évaluer en permanence la situation autour de vous y compris la route elle-même en cas de bris de verre, de nids de poule ou de bouche d'égouts glissantes ainsi que les voitures en stationnement, les routes perpendiculaires et  les espaces entre les voitures dans les bouchons au travers desquels voitures ou piétons peuvent surgir.
"Une observation efficace vous donne le temps de prévoir à l'avance le danger".
Et ne comptez pas uniquement sur votre ouïe avant de changer de position/direction sur la route - certaines voitures «écologiques» par exemple, ne font guère de bruit en mode électrique...

LA PLACE SUR LA ROUTE

Bien se positionner sur la route signifie se mettre là où l'on voit le mieux et aussi là où on est le mieux vu. Là aussi, où, si nécessaire, vous pouvez décourager ou empêcher les autres de vous mettre en danger. La position  dite "primaire" se situe au milieu de la voie de droite et de devrait être utilisée pour souligner votre présence aux conducteurs de derrière et empêcher les dépassement lorsque ce n'est pas sûr. Une fois que la voie est libre, vous devez vous déplacer et revenir à la position "secondaire", à environ un mètre du bord de la route. Ne roulez pas trop prêt du bord de la route ni dans la "zone des portières" lorsque vous passez près de voitures stationnées ou encore  dans l'angle mort des poids lourds (dépassement de camions par la droite dans les carrefours).

LA NEGOCIATION

Le code de la route s'applique évidemment à tous les usagers de la route et il fournit un cadre de lois, de règles et de conventions afin que tous les véhicules puissent partager la route en toute sécurité. Malgré cela, on devrait de plus utiliser constamment la communication non verbale - ou la négociation - entre les usagers comme par exemple le simple fait de signaler ses intentions. Il ne faut pas oublier que tous les usagers de la route sont  sans arrêt en train de faire des jugements sur vos intentions et celles des autres usagers.
Il faut essayer d'influencer les actions positives des autres usagers pour votre propre avantage de cycliste au quotidien. La place ou positionnement sur la chaussée tel que le déplacement vers le centre de la route pour tourner à gauche ainsi que l'observation ou le contact visuel tel que la regard sur la gauche par-dessus l'épaule avant de dépasser sont des moyens très efficaces de communiquer ses intentions.

LES COMPETENCES DE CONDUITE CYCLISTE

Il va sans dire que votre attention doit plutôt être réservée à la route et au trafic, plutôt qu'à la façon de pédaler. Les compétences de base comme la possibilité de regarder par dessus votre épaule sans dévier, d'indiquer un changement de direction en tendant le bras et le freinage en toute confiance en toutes circonstances - et même le changement de vitesse vers une plus petite vitesse (rapport) avant de s'arrêter aux feux afin de redémarrer plus facilement, et bien tout cela devrait être comme une seconde nature. Surtout, vous devez être en mesure de rouler d'une façon décisive et de manière prévisible afin que les autres usagers de la route puissent savoir ce que vous faites.

L'EQUIPEMENT

Un bon choix d'équipement et de vélo peut aussi vous aider à être un bien meilleur cycliste urbain et surtout un cycliste au quotidien plus sûr. Par exemple, le choix de pédales double-face qui  facilitent la pose/repose du pied au stop à la place de pédales de course simple face.  Et, à moins d'être très souple, il est insensé de choisir une position de conduite qui rend le regard vers le haut ou derrière soi difficile. De même, lors du choix de l'équipement, surtout pour les trajets au crépuscule ou les retours nocturnes, il faudrait toujours prendre en considération la visibilité - ou son absence. Donc soyez visible et "flashez" un maximum! L'entretien du vélo est aussi très important, si la chaîne glisse ou même si elle déraille dans la circulation ou si les freins ne sont pas en parfait état et lâchent, tout cela peut avoir de graves conséquences.

Et voilà, bonne route à tous!

Encore une fois, le vélo reste le meilleur moyen de locomotion en ville (et en campagne - photos suivent) lorsque le temps se met enfin en mode hivernal...

Photos TdG on line de Laurent Guiraud et Keystone

Lu dans le courrier des lecteurs de la Tribune de Genève d'aujourd'hui:  

"Une de mes amies, habitant à Bâle, a été tuée vendredi 1er juillet. Une bétonnière lui a été fatale, tournant à droite à un croisement alors qu’elle allait tout droit. Genève a déjà connu le même genre d’accident, et si l’on ne le rappelle pas lorsqu’il arrive dans une autre ville, il adviendra à nouveau. Il suffit d’un instant pour que le pire advienne. Il faut rappeler aux cyclistes (dont je suis) qu’ils sont extrêmement fragiles face aux camions et aux chauffeurs, qu’un cycliste est peut-être dans sa zone de non-visibilité lorsqu’il va tourner à droite dans un croisement. Et également aux autorités, qui doivent avoir connaissance des endroits particulièrement dangereux – comme ceux où ce genre d’accidents peut arriver – afin que le nécessaire soit fait pour sécuriser l’endroit. Le croisement à Bâle, où a été tuée mon amie Begga, est équipé d’un miroir à l’attention des camionneurs. Cela n’a pas suffi et une vie précieuse a été perdue. Il y a donc encore quelque chose à faire pour que cela n’arrive plus. N’ayant pas vu mention de ce tragique «fait divers» (comme je l’ai relevé dans un autre journal), je me permets d’écrire au Courrier des lecteurs. Peut-être cela permettra-t-il de sauver une vie prochainement. Adieu Begga. Tu vas manquer à beaucoup, beaucoup de monde!"

Lettre de Bertrand R.

Aussi très triste et survenu le même jour:

Une jeune cycliste australienne tuée sur une route italienne.

http://cyclismefeminin.over-blog.com/article-deces-accidentel-de-carly-hibberd-78779641.html