Voici un bel exemple de piège à cyclos, en plus à l'entrée du village où j'habite! Je ne compte plus les fois où j'ai risqué la collision frontale avec les voitures alors que j'avais la priorité, ainsi que les dépassements intempestifs dans les chicanes avec le risque de me trouver coincer au bord. Que de frayeurs inutiles! Merci aux ingénieurs qui ont mis ceci en place. Pourquoi n'avoir pas prévu un petit passage à droite pour les vélos comme je l'ai vu à d'autres endroits?

Petite expérience perso: 

Dans ces étranglements qui servent de ralentisseurs... aux voitures (appelés aussi parfois "guillotines à cyclos"), souvent à l'entrée des villages, je prends soin de bien rouler au milieu le temps de le passer de manière à empêcher les voitures de me doubler ou de me croiser dedans, même si la largeur d'une telle voie paraît suffisante pour laisser passer ou croiser un vélo à côté ou en face d'une voiture. Comme les voitures roulent toujours trop vite dans ces étranglements, ils vous doubleront ou vous croiseront toujours en catastrophe en vous coinçant parfois contre le terre-plein. Je préfère les klaxons, c'est désagréable mais sans danger. Si l'automobiliste descend pour vous en coller une, souriez amicalement. En général il se démontera, les impulsifs sont au fond des faibles, et sortis de leur carapace métallique ils se retrouvent tout nus et complètement désarmés.

Le trajet le plus court mais pas toujours le plus rapide, conçu pour les voitures, n'est souvent pas le plus agréable, ni le plus sûr lorsque l'on se déplace en vélo.

Il est souvent nécessaire, voire vital de faire quelques détours pour éviter le gros du trafic et ses dangers. Cela vient assez naturellement avec la pratique et l'expérience frustrante de la cohabitation avec les automobiles sur les routes franco-genevoises .

Pour mon parcours quotidien, j'emprunte les petites routes de campagne moins fréquentées pour la partie hors agglomération. Puis je roule sur les pistes cyclables lorsque je suis en ville. Le réseau genevois est assez dense (même aux abords de la cité) pour ne pas avoir à utiliser les voies principales qui mènent au centre. J'habite à une douzaine de kilomètres de Genève et mon trajet quotidien n'est que d'un ou deux kilomètres plus long que cette distance.

En 2004, lorsque la dernière version de la "carte vélo Genève - ville et canton" est sortie de presse avec les trajets hors-agglomération, j'ai eu la confirmation que mon choix de parcours était judicieux, en effet mon itinéraire correspondait en tous points avec celui conseillé par les associations cyclistes créatrices de cette carte. Elle est disponible au Service de la Mobilité de la Ville de Genève et dans certains magasins de vélo où l'on peut l'obtenir gratuitement . Pour plus d'infos-vélo genevoises, vous pouvez cliquer sur lien ci-contre.